本文摘要:同时,生产者不应维持车辆在火灾事故救援后的状态,以积极开展火灾原因分析和事故深度调查。另外,生产者在新能源汽车火灾事故再次发生后,不得积极调查同一型号、同一发货或某种程度部件使用的车辆是否有火灾安全上的危险。

新能源汽车

10月9日,国家市场监督总局网站发布《市场监督总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通报》(以下全称补充通报)拒绝,生产者知道其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场再次起火,发生爆炸事故的,事故再次发生后12小时以内(如果发生伤亡或根本社会影响,事故再次发生后6小时以内)《补充通报》认为,生产者在事故再发生后48小时内不得向市场监督总局质量发展局报告《新能源汽车火灾事故信息表(全面推进)》。同时,生产者不应维持车辆在火灾事故救援后的状态,以积极开展火灾原因分析和事故深度调查。另外,生产者在新能源汽车火灾事故再次发生后,不得积极调查同一型号、同一发货或某种程度部件使用的车辆是否有火灾安全上的危险。

生产者

生产者

经调查,发现火灾安全问题不存在的,生产者不得根据《汽车产品缺失解职管理条例》和《汽车产品缺失解职管理条例实施方法》的规定尽快解职。市场监督总局缺乏产品管理中心根据生产者事故信息报告情况,组织新能源汽车事故调查合作网的专家积极开展车辆火灾事故深度调查和分析、风险评估和判断缺失等工作。市场监督总局的质量发展局根据事故调查和风险评价情况开始调查不足,适当时向消费者公布风险警告。《补充通报》还认为,如果新能源汽车因车辆失控或车祸加速而发生交通事故,生产者不应参考上述时限,拒绝及时向市场监督总局质量发展局报告。

解职

《补充通报》特别强调,如果生产者没有拒绝及时报告事故信息和报告信息,市场监督总局质量发展局向社会公开发表通报,根据《汽车产品解职管理条例》、《汽车产品解职管理条例实施方法》和其他法律法规相关规定进行处罚。今年3月18日,国家市场监督总局办公厅每月发布《市场监督总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品解职管理的通报》(全称《通报》)。据《通报》报道,有关生产者得知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场再次发生交通冲突、火灾等事故,应立即组织调查分析,向市场监督总局质量发展局报告调查分析结果。

同时,新能源汽车生产者不应建立健全新能源汽车溯源信息管理制度,经调查分析发现不存在缺失的,应立即暂停生产、销售、进口缺失汽车产品,实施解职。另外,动力电池、马达、电子控制系统等零部件生产者知道新能源汽车有可能不缺乏的情况下,不根据《实施方法》第13条的规定向市场监督总局的质量发展局报告,报告生产者,应该缺乏调查、解职实施等工作。

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